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如何掌控一家市值超过600亿美元的全球化创业公

时间 : 2016-06-30 来源 : 创业网 编辑 : admin 阅读 :

  2016年夏季达沃斯在天津举行,在6月27日的对话会议环节,相关嘉宾讨论了如何重新看待公众交通和公共资源,Uber作为互联网约租车领域的全球领军者,全球共享经济的重要组成部分,其CEO Travis Kalanick 受邀参加对话会议,并接受CCTV李斯璇的提问。
  Travis Kalanick 回答了对于Uber国际化布局发展、当前面对的问题与挑战、中国市场本土化布局、共享经济的看法。他在会议现场透露目前Uber已经在全球70多个国家开通了业务,在中国60多个城市开通了业务,并计划2016年在中国业务覆盖城市数量达到100个。Travis Kalanick 曾认为中国是最欢迎颠覆技术的国家,中国的城市公民非常开放,能够接受创新。看好中国经济未来发展前景,Uber将在中国长期深耕下去,并认为烧钱补贴是中国互联网打车市场特殊的现象,为了能够服务整个中国人群,Uber必须持续进行投资,但他相信补贴不会永远持续下去。
  最后,Travis Kalanick 表示只有当Uber中国赢利的时候,才会考虑在中国推出新品,并表示这是Uber发展的黄金准则即一次只能接受一个业务亏损。
  1、为了中国市场,经常来中国
  Travis Kalanick 表示这是他第三次来到中国,每次都会待上10天左右。当主持人问为什么来中国时,Travis Kalanick 表示Uber在中国的业务很大,我们在中国旅行比世界任何国家的旅行来中国出差的次数都多。我们从旧金山来到中国因此我们这里需要花一定的时间,虽然我们已经成为一个中国人,但是我们在中国城市经营,所以我们需要与中国所有的技术、产品联系起来。
  2、对中国的经济发展充满信心
  6月27日,李克强总理出席达沃斯夏季论坛并发表讲话,表示“未来中国将以创新引领经济转型升级。深入实施创新驱动发展战略,建设创新型国家,发展新经济,培育新动能,着力推动大众创业、万众创新,推进'互联网+'行动,集众智、汇众力,发展共享经济和众创经济,培育新的经济增长点。”
  听完总理讲话,Travis Kalanick 认为“从我的角度来看,首先,总理对中国经济非常的有信心,就去年来说中国股市下降很快,关于这方面虽然有很多的问题,但对我来说所看到的中国经济现象是非常了不起的。在中国城市,从商业角度来看政府欢迎我们创新。虽然我们是实体的,并不看宏观,但是我们系统当中有十几万的司机,我们很有信心随着中国经济的发展大潮继续发展下去。”
  3、关于Uber今年的扩张计划
  Travis Kalanick 透露Uber现在中国覆盖了60多个城市,希望年底时可以达到100多个城市。
  那么在中国目前的交通体制中,Uber遇到的最大挑战是什么?
  目前中国的交通运输系统中,人们想一按键就可以打车,这非常容易,因此他们需要按一个键,然后他们就可以打到车了,大家都这么想,世界上一百多个城市七十多个我们去到的国家都需要改善交通,让大家更容易出行。当然,Uber中国也遇到一些摩擦,可能目前看一下这个城市对我们的创新技术表示欢迎,但我们只要在google新闻上查询一下、百度一下,你会发现在很多地方也有一些抵制的力量。
  Travis Kalanick 曾表示中国是最欢迎颠覆技术的国家,中国的城市公民非常开放,能够接受创新。
  4、对中国互联网打车市场刺激补贴(烧钱补贴模式)的看法
  面对烧钱补贴模式,Travis Kalanick 说:“我们在中国进行补贴投资业务,但是我们的竞争对手,他们也在中国投了更多的钱。最终你会看到如果我们为创客、司机提供更好的服务,那么我们会得到更多的客户,我们必须与竞争对手一起进行投资争取尽快发展,这也是中国比较独特的做法,就是要深入地进行投资然后获得赢利。当然,我们也会成为中国市场的一部分,我们可以经营一个小的赢利企业,但是为了能够服务整个中国人群,我们也必须准备进行投资,长期致力于中国的市场经营。
  我们希望提供更好的服务,因此我们要让更多的司机上我们的网络,中国的补贴也不会永远持续下去,对手也不能。但是这里面有很多的机会存在,大家都需要在中国进行深入投资,提供更好的服务。
  我想中国有很多极端,这并不一定不健康,激烈的竞争可能让人焦虑不安无法入眠。成败太重要了,这是一个现实问题。但如果在这样的竞争激烈环境中如果我们不一定能给我们的乘客或司机提供很好的服务,那么都是白费。因此,人们会说在中国我们会花费多少?投资多少?当然最终所有这些投资我希望都能为我们的城市居民带来更好的服务,所有的资金都可以进入司机的口袋里,这是我们的最终的目的。
  当前Uber正在尝试解决的问题是什么?
  有几个有意思的问题,从这些摩天大厦你向下看这么多的车,这些汽车能否在一个共享马路上进行很好的协调?如果能够放大这些汽车的使用率,(这个汽车里面只有一个人)你要考虑让少的车运输更多的人。我们想象一下这个世界,如果没有很好的分享网络,他们都是自己来开车,那么30个人可能需要30辆车为他们服务, 这30辆车只满足了一天40%的运行时间,这样我们看占的土地很多、时间很长。因此,我们如何能提高效率,就是一辆车可以为三十个人服务,例如你按一个键,车就来了,然后你打开车门一看里面有其他人,然后能够进行分享、共享这个车,这样就比两个车来运输两个人占的空间要小。因此,这样就可以解决交通阻塞、空气污染、醉驾等问题。但是怎样协调让大家分享一辆车?怎样让同时出行的人分享一辆车?这是非常复杂的物流问题,从表面上来看可能没有那么复杂,但是实际上非常的复杂,这也是我们现在正在努力解决的一个问题。另外我们有一些自动驾驶的汽车,当然为了确保以防万一在车里面还有司机,该项目现在还处于软件开发中期阶段。”
  5、Uber无人驾驶汽车项目新的进展
  在被问到与Google和特斯拉的差别时,Travis Kalanick 表示Google已经在这方面做了很多工作。现在每年有上百万的人因为人为失误造成交通事故而死亡,所以说对社会来讲,如果真的有无人驾驶汽车那将会带来很多好处。作为一家技术公司我们就要看一下我们是要拥抱未来还是拒绝未来,而我们选择的是拥抱未来,所以我们现在正在大量投资,我们也希望能够赶上Google,到目前为止我们还是充满希望的,但是还是有很多工作要做。
  6、Uber国际化布局时的本土化经验
  Travis Kalanick 还表示Uber目前已经在70多个国家开通业务,在不同的国家实施不一样政策。比如印度花四千美元就拥有一辆新车,这跟其他地区是完全不一样的,而印度汽车比较便宜的地方就比较拥挤一点。
  当然每个国家的体验也不一样,但是最大的差别在于要看这个国家的人均GDP,人均GDP就决定着汽车的奢华程度、舒适程度,因为这个国家的交通情况也很重要,所以我们希望通过分享,在交通拥堵的地方通过分享可以减少交通拥堵的程度。
  我们在几个城市进行协调,让五个人同时按按钮同时走到同样一个地点,然后这个车在这一个地点接五个人,如果一辆车里面坐了四到五个人这种时候就真的能够减少城市的交通拥堵状况。
  不同城市的用户行为有哪些差异?
  Travis Kalanick认为与其说两个国家间的比较,不如说是两座城市间的比较。,他说:“我觉得成都人比较休闲,不是用中国和美国比较,也不是印度和巴基斯坦进行比较,而是要看城市之间,不同城市会有不同的感受。
  就像我不知道在地球上还有没有哪个城市像伦敦一样那么晚还会进行派对;而洛杉矶人们住的比较分散。所以可以分享汽车,要看城市人们的出行才可以知道这个城市的情况,看到这个城市的独特之处,不是国家和国家的比较,而是城市与城市的比较。
  那么掌控一家全球化迅速扩张的企业,CEO每天的主要工作内容是什么?
  我的风格就是解决问题实现成果,在某一天我要解决几个问题,我会先从最重要的问题着手做起,如果说有一些问题没有时间解决就由别人来解决,如果说别人已经在解决一个问题了,那么我可能会参与,有人会说你这一天充满了问题,我会说是的,因为确实有很多问题要解决的。就好象是数学教授一样解决问题,你想一想一个好的数学教授他如果没有要解决的数学问题就很可悲、很可惜,这基本上就是我看这个问题的态度,解决每一个问题实际上也是一个创新的机会,可以帮助你找到新的创新,这是我每一天喜欢做的事情。
  关于创立Uber的6年来,创业心态有哪些变化?
  我觉得这是一个很好的问题,作为一个创业家这是很好的时刻,但是作为我来讲这并不是。作为创业家来讲我觉得每个时刻都是差不多的,因为如果作为一个创业家现在是一个比较简单的时刻,那实际上应该是非常困难的。好的创业家会不断地去为自己寻找难度,不断地去推动一直到你觉得承受不了为止,你要走出自己的舒适区,要去流汗,要不断地去推动自己走出可能的空间,所以你总是会有一点点的紧张,但是这就是一个创业家。
  所以,你要去推动自己,永不放松。
  7、Uber属于共享经济也是创业经
  我不知道“共享经济”这个词是谁发明的,但是我们创立公司的时候这个词并不存在,我也不能够精确地说出共享经济到底是什么。其实我可以找到一些对我来讲更加清晰的词,以前我会觉得按照需求的这种经济。
  比如说某人他按了一个按钮五分钟之后就有车出来了,但是这种经济还有另外一方面就是司机他可以按一下按钮,然后可以找到工作,所以我考虑的这种方式我把它认为是一种创业经济,这和李总理说的一些方式是比较吻合的。
  当供应方进行改革的时候,人们可以真正地让自己参与到经济当中成为创业家。其实创业家做价值很高的技术公司可以算创业公司,如果做一个很小的企业按照自己的时间需求去做,如果不想工作时不工作这样也算是创业,你可以说只有几辆车雇佣几个员工这也算,确实有人也是这样去做的。我觉得现在随着新型互联网APP平台的出现,还有中国本土企业带来的机会,人们可以根据自己的时间条件来工作,人们说这是共享经济,我认为这是一种创业经济。我认为这会推动中国下一轮的增长。
  Uber针对中国市场有新品推出计划吗?
  当然会有几个产品,幸运的话甚至无人驾驶车也能够上市,UberEats很有意思,像以前你吃东西是打电话叫外卖,餐馆去做食物进行外卖,外卖的人拿到食物通过自己的车来送货。但是我们不是说自己去做去叫,而是食物已经做好了,你按一下键,食物就在五分钟之后送到。人们要的是什么这是我们要预测的。我们在中国还没有推出UberEats的业务,因为我们有自己的黄金规则,也就是说我们只能一次在一个业务上有亏本,所以只当我们开始有赢利的时候才会(在中国)推出新的业务。



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